milhistory.net

При Сталине историю писал Нико Марр, сталинский любимец-орденоносец, а он как раз писал ее в угоду армянам и абхазам и во вред грузинам.


Те земли на Северном Кавказе, что были негрузинскими и не были нужны Грузии, и потом отделенные Хрущевым. Если Сталин так любил Грузию и дарил ей земли, почему он не передал Грузинской ССР Лори и Закаталы? Зачем нам Чечня и Карачай?

То что вы пишете значит что это лично Вас раздражало, а мне всегда было приятно думать, что вот есть хороший пример того как надо соседям жить. Но я так и не понял, что Вы имели в виду, когда говорили, что вот мол азербайджанцы не будут против России. Объяснитесь.

Ну он же не дурак был, понимал, что чужие земли Грузии дарить - значит межнац. споры начинать. А Карачай и Чечня были опустошены, никого там не осталось, отчего и не подариь Грузии?

Вот я сомневаюсь, что какая-то дорога для них реально откроется или какая-то труба будет построена...

А Вы насчет Шуши Лион какого числа начали сомневаться?

Сделал - сделал. Молодец. Теперь что, он должен стать вечным правителем, бессменным генсеком? Это у вас в Азербайджане так принято, у нас другие порядки. Миша этого не понимает, и это странно, ибо он вырос в Грузии и должен понимать характер своего народа. Он сошел с ума от абсолютной власти, какой обладал в Грузии, и ничего не желает кроме ее возврата. Вот этим и пользуется Бидзина.

Повторить за Грузией ее действия в отношении России и ее интеграционного поля: разрыв дипломатических отношений, официального объявления ее агрессором и оккупантом, выход из СНГ, и тому подобное.

А как в Грузии принято? Чтоб голоса избирателей за деньги скупали? У вас сейчас даже парламент без оппозиции получился. И вот теперь оказывается, что во всем этом виноват Миша из-за котрого, оказывается, грузины терпят Бидзину. Лишь бы Миша не вернулся. И при этом вторая партия в Грузии - это партия Миши.

А что у нас была с Россией война как 08.08.08? До этого Грузия и в СНГ была и оккупантом ее не называла.

Лучше так, чем опять терпеть террор и беспредел Миши и мишистов. Бидзина хотя бы мягок.
Все что Вами перечислено Миша сделал в первые годы, в 2004-2006 гг. После, в течении 6-7 лет был кошмар, когда он очумел от власти и беспредельничал. Вам этого не понять.
Выбирая между мишиным авторитаризмом и бидзиновской коррумпированностью, грузины предпочитают последнее. Из двух зол, как говорится.


Официально она и не была оккупантом. Не имели юридического обоснования для подобных вердиктов. Вот как сейчас на Донбассе. Гибридной войной это называют.
Что касается того, что у вас не было войны с Россией. Вы так ничего и не поняли, речь шла о военно-политическом союзе. В таком случае, твой союзник относится к твоему врагу как к своему врагу, а ты врага своего союзника воспринимаешь как своего врага.

бакалавр, интересно было бы узнать Ваше мнение здесь.

Готовится проект "Трансиб Закавказья" с участием России, Азербайджана, Армении и Турции. Похоже, Пенис опять переиграл Грузию. Его давно раздражал проект транзитной линии из Азербайджана, через Грузию, в Турцию, без участия России. Против альтернативного проекта - Россия-Азербайджан-Армения-Турция - выступали и турки, и армяне, и азербайджанцы. Причина, карабахский конфликт. Сейчас, Пенис, дав Азербайджану одержать военную победу и вернуть часть Карабаха, а Армению поставив в безвыходное положение и полную зависимость от России, будет проталкивать свой альтернативный проект, и скорей всего у него получится.
Грузия неуклонно выпадает из международных проектов региона, что является главной целью Пениса в этом направлении. Как вариант, Грузию могут приглашать, но это будет означать для нее участие в российских проектах, при том, проектах, где одна из ведущих ролей у России. Для грузин такое недопустимо.

https://eadaily.com/ru/news/2021/01/11/rossiya-vosstanavlivaet-zakavkazskiy-transsib-kakoe-mesto-obretet-gruziya

Грузинский эксперт по вопросам безопасности Вахтанг Маисая считает, что новая реальность, сложившаяся в Закавказье после достижения соглашения по Нагорному Карабаху, «открывает возможности для сбалансированного развития всех трех стран региона», включая Грузию.

«Я бы не сказал, что роль Грузии в транзитной сфере приуменьшится. Конечно, уменьшение отмечается, но я думаю, что в конечном итоге будет задействован сбалансированный вариант, где все три актора Закавказского региона — Грузия, Армения и Азербайджан — будут наравне участвовать в реализации различных транспортных коридоров и геоэкономических проектов, которые будут касаться всего Кавказского региона, а не только его южного пространства», — заявил Вахтанг Маисая в беседе с Dalma News.

— Господин Маисая, о каких конкретно проектах идет речь?

— Я недавно ознакомился с очень интересной аналитикой, где говорилось о восстановлении т. н. «Транссиба Закавказья». В статье подчеркивалось значение этой магистрали не только для России, но и для других стран региона — Ирана, Армении и включая Азербайджан. Эта магистраль существует давно, но последние 30 лет из-за конфликта в Нагорном Карабахе она бездействовала. Она сыграла большую роль в годы второй мировой войны, так как по этой дороге перебрасывались продукция и военная амуниция для поддержки войны с нацистской Германией.

На данном этапе следует ожидать, что статус «Транссиба Закавказья» поднимется еще выше. Восстановительные работы на этой магистрали (ее протяженность составляет около 750 километров) уже начались. Я думаю, что этот проект был заложен в числе других и в московском соглашении от 10 ноября, на основании которого был установлен мир и в Нагорном Карабахе были размещены российские миротворцы.

— А будет ли участником этого проекта Грузия?

— Грузия в маршрут «Транссиб Закавказья» напрямую не входит. Эта дорога изначально соединяла Россию с Ираном (через Азербайджан и Армению), а далее — с Турцией. Но если по инициативе Турции «Транссиб Закавказья» подключат к другому, уже действующему транзитному коридору «Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс», то Грузия в таком контексте может стать активным участником и этого проекта.

— Что конкретно получит Грузия от реализации таких проектов?

— В результате восстановления магистрали «Транссиб Закавказья» и полного задействования железной дороги «Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс», с участием всех стран региона, как ускорятся грузоперевозки, так и возрастут их объемы по транспортным коридорам региона, которые проходят и через Грузию. Я думаю, что в этом контексте Кавказский регион в целом обретет знаковое положение в реализации многих глобальных проектов, включая проект «Один пояс — один путь».

— В соглашении от 10 ноября говорится о разблокировке всех экономических и транспортных связей в регионе. Но остается еще один маршрут, Абхазская железная дорога. Какова его перспектива?

— Задействование проходившей через Грузию железнодорожной магистрали Север — Юг, ключевой составляющей которой является Абхазская железная дорога, еще больше повысит роль Грузии в регионе и, я думаю, она может принять участие в реализации этого проекта.

— Но мы знаем о жесткой позиции правительства Грузии, которое ставит обязательным условием задействования абхазского участка восстановление территориальной целостности страны…

— Мы знаем, что еще более жесткой и непримиримой была позиция армянских властей в отношении восстановления «Транссиба Закавказья». Но после заключения соглашения по Нагорному Карабаху, в условиях новой реальности Армения изменила позицию и согласилась на осуществление этого проекта. Так что, время покажет.

— Обсуждается ли вопрос восстановления Абхазской железной дороги в настоящее время?

— Нет, на практическом уровне этот вопрос пока не рассматривается. У меня складывается такое впечатление, что сейчас все перенацелены на реализацию проекта «Транссиб Закавказья». А уже после того, как этот проект примет реальные очертания, я думаю, в повестку дня встанет вопрос реализации проходящего через Грузию коридора Север — Юг, в котором ключевую роль будет играть восстановление Абхазской железной дороги. Думаю, что стороны приложат усилия и вторым этапом разблокирования всех транспортных коридоров может стать именно путь через Абхазию, в результате открытия которого еще больше возрастет транзитная роль Грузии.

P.S. По данным Всемирного банка, в рейтинге «индекса эффективности логистики» за 2012 год Грузия значительно опережала Армению, занимавшую 100-е место, и Азербайджан, находившийся на 116-м месте. В рейтинге за 2018 год Армения занимает уже 92-е место, Грузия — 119-е, а Азербайджан в этом рейтинге вообще отсутствует. Данные за 2019 год на сайте Всемирного банка пока не опубликованы.

Между тем, в последнее время азербайджанские эксперты активно говорят об усилении транзитной роли их страны и превращении Азербайджана в ближайшем будущем в международный транспортный перекресток. При этом они ссылаются на контракт, подписанный между российской РЖД и Контейнерной корпорацией Индии о перевозке грузов через международный транспортный коридор Север — Юг, который проходит через Азербайджан. Таким образом, территория Азербайджана станет транзитным коридором для перевозок грузов между Индией, Россией и Европой, с одной стороны, и между Россией и Ираном, с другой. Затеряется ли в этих интенсивных транспортных связях транзитная роль Грузии и ее некогда объявленное стремление стать транспортным центром Южного Кавказа, покажет время и дальнейшее развитие событий.

Ирина Хачидзе (Тбилиси)

Я думаю еще далеко до всего этого...

Россия признаёт Цхинвальский и Абхазский регионы в составе Грузии и сама вместе с Грузией вступает в ЕС ,как единая сила против Китайской гегемонии.
Ковид 19 это удар Китая по экономике стран Западных ценностей.

Для Грузии новый год начинается плохо. Помимо инфляции и роста цен, опубликованные данные по демографии показали, что за прошедший год убыль населения побила все предыдущие рекорды за годы независимости, на 123 рождающихся приходилось 160 умирающих, добавьте сюда и отток трудоспособных граждан за границу. Добила новость о банкротстве национальной авиакомпании Georgian Airways, ее выставят на продажу, это позор.